In opdracht van De Post hebben de productontwikkelaars van Hoza een reeds bestaand ontwerp grondig herzien. Door de huidige – overgekwalificeerde -  rolcontainer te wijzigen kan worden bespaard op materiaal, waardoor de rolcontainer een stuk lichter wordt. Resultaat is een gemakkelijker hanteerbare rolcontainer met behoud van dezelfde functionaliteiten. 

De bulkcontainer die De Post al enige jaren gebruikt, is een zware, vierkante gaascontainer. In de praktijk is de container ‘overgekwalificeerd’: hij bevat veel functionaliteiten die eigenlijk helemaal niet gebruikt worden. De Post vroeg Hoza daarom om een doorontwikkeling van de bestaande container met als doel om hem lichter en goedkoper te maken. En dat is gelukt: de bulkcontainer gaat nu door het leven als de ‘light container’.
Hoza heeft eerst de functionaliteit van de huidige container en het gewenste gebruik geanalyseerd. Op basis hiervan hebben we een nieuw ontwerp gemaakt op basis van ‘alleen wat nodig is’. Dat scheelde al aanzienlijk. Vervolgens hebben we kritisch gekeken naar de gebruikte materialen. We hebben tal van productinnovaties doorgevoerd waardoor de container nu zo’n 17 kg lichter is dan het origineel.
Naast ‘lichter en goedkoper’ had De Post ook een aantal aanvullende eisen op het gebied van gebruikersgemak, ergonomie en arbeidsomstandigheden. Zo wilde de postorganisatie nu ook graag een remsysteem dat met de hand bediend zou kunnen worden, omdat de bulkcontainer niet alleen op vlakke vloeren gebruikt zou worden.

De doorontwikkeling van de bulkcontainer is samen met de gebruiker opgepakt. Het is een geslaagd voorbeeld van de doorontwikkeling van een in essentie al heel goed logistiek middel, waarbij Hoza prima in staat bleek om flexibiliteit in het proces te brengen. Hierdoor waren ook aanpassingen in het programma van eisen tijdens de rit voor ons geen bezwaar. We hebben het product aangepast aan het gebruik en niet het gebruik aan het product. Voor Hoza is het duidelijk: ‘techniek volgt functie en niet andersom’.

De nieuwe rolcontainer is aanzienlijk lichter dan zijn voorganger. Er zijn minder materialen nodig, waardoor er minder beslag wordt gelegd op schaarse grondstoffen. Daarnaast neemt door het verminderde gewicht het brandstofverbruik tijdens vervoer af: dit betekent minder CO2-uitstoot en lagere kosten. Bovendien zijn er meer recyclebare materialen toegepast. Tot slot is de container eenvoudiger dan zijn voorganger waardoor de kans op storing minder groot is en hij sneller te repareren is. Hierdoor neemt ook de levensduur toe.